El Área de Movilidad del Ayuntamiento de Granada planteará próximamente una modificación del recorrido de la línea SN2 para integrar en su trazado al PTS, de modo que la Estación de Autobuses quede conectada con la nueva zona hospitalaria.

La petición que fue trasladada por los representantes de A.VV. Albayda partió del propio vecindario y constituía uno de los objetivos básicos de la reunión planteada por el colectivo, pues desde la apertura de las nuevas instalaciones sanitarias venían recibiéndose numerosas demandas de trabajadores, familias y pacientes que necesitaban trasladarse cotidianamente desde esta zona hasta la ronda Sur.

Esta solución será eminentemente temporal, ya que una vez que entre en funcionamiento el Metropolitano, línea SN2 volverá a reconfigurarse para ofrecer un servicio complementario al nuevo medio de transporte.

IDEAL de Granada informa que las obras del AVE a su paso por Loja reiniciarán los trabajos de inmediato. Así lo ha comunicado el ministro de Fomento en funciones, Rafael Catalá. La unión de empresas temporales (UTE) responsables de la obra ha llegado a un acuerdo para incrementar el presupuesto. La nueva fecha prevista para su llegada es ahora otoño de 2017.

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El líder de Ciudadanos, Luís Salvador, agradeció este viernes la presencia del colectivo A.VV. Albayda durante su visita al Polideportivo Antonio Prieto Moreno. La formación naranja, líder por voto junto al PP en los colegios electorales de la barriada, subrayó su firme compromiso de que todos los vecinos y vecinas de Albayda puedan seguir disfrutando de una amplia oferta deportiva en estas instalaciones.

El congresista, que recorrió el Distrito Beiro junto a su equipo municipal, realizó una inspección relámpago del estado de funcionamiento de estas instalaciones junto a la presidenta del barrio, María del Carmen Muñoz Cabello. Al acto, que transcurrió en un clima de gran cordialidad, asistieron de forma testimonial representantes de otros barrios cercanos.

La presidenta y vocales, expusieron los esfuerzos realizados durante los últimos años por el colectivo para tramitar la reserva de suelo, construcción y dotación de estos equipamientos, para que puedan prestar un servicio que beneficie a toda la comunidad. Y es que aunque la instalaciones están ubicadas en el corazón de la avenida Federico García Lorca, en pleno barrio de Albayda, su amplia oferta de actividades biosaludables y deportivas atrae el interés  de muchas familias residentes en barriadas cercanas como Cerrillo, La Cruz o Almanjáyar. De esa forma el trabajo de este colectivo procura un beneficio de 360º a todas las comunidades cercanas.  

La formación naranja, encabezada por su lider, garantizó al vecindario "que la infraestructura deportiva no se cerrará" y, tras concluir la visita, propusieron realizar un segundo recorrido más extenso por la zona para conocer de primera mano las necesidades de este nuevo barrio de Granada llamado Albayda.

La Junta Directiva de Vecinos Albayda mantuvo ayer un trascendental encuentro con la concejal Raquel Ruz, delegada de Protección Ciudadana y Movilidad del Ayuntamiento de Granada. Después de aclarar la dramática situación que atraviesa el área con una deuda de 21 millones con la empresa Rober los miembros de la Junta Directiva realizaron distintas intervenciones donde plantearon distintas soluciones de movilidad para la barriada:

1. La ampliación temporal de la línea SN2 hasta el PTS: esta ampliación debería mantenerse al menos hasta la entrada en funcionamiento del Metropolitano a final de año. Sobre la mesa se plantearon varias propuestas encabezadas por el vocal, José Ant. Fernández, que expuso dos posibles soluciones para que los vecinos de los barrios de Albayda, Parque de Almunia y Cerrillo puedan disfrutar de conexión directa con el PTS. Entre las ideas planteadas destacaba ampliar el recorrido de la SN2 en la Ronda Sur, justo hasta conectar con el PTS. Es decir, cubrir el espacio sin cobertura que ahora mismo existe entre Av. Emperador Carlos V y el Hospital. A esta propuesta, la concejal matizó que incluso podría estudiarse la posibilidad de que la línea SN2 pasara a fusionarse con la S3 del Zaidín. De esa manera se ahorrarían costes y se incrementaría el número de autobuses para ambos barrios. Además en el futuro podrían incorporarse vehículos articulados para los días de mayor demanda (viernes-sábado y los días previos de puentes y festivos). A continuación, nuestro vocal planteó las dos alternativas (A-B y 1-2) de recorrido de la línea SN2 por Albayda, ambas con diseñadas con la intención de ofrecer cobertura a la Plaza de Europa y dirigidas a solucionar la desconexión del PTS de las barriadas de Albayda, Cerrillo de Maracena (que dispondría con esta solución de parada cruzando el paso a nivel) y Parque de Almunia (que contaría a partir de entonces con una parada en la misma plaza). La solución ofrecida por nuestro vocal generó muy buena acogida por parte de la concejal que se comprometió a estudiar su viabilidad.
2. Ampliación de la LAC: tras presentar las propuestas en el observatorio de la movilidad, la presidenta, María del Carmen Muñoz, la Vicepresidenta, Carmen Lorenzo, y los vocales Enrique Cerdá y Felix Marín, volvieron a insistir en la idea de que la LAC debe ampliarse hasta llegar a la terminal de autobuses. Los presentes calificaron de error estratégico la decisión del anterior equipo de gobierno de excluir injustamente a la barriada de este servicio. Dicha decisión tuvo un enorme coste político pues el vecindario no comprendió como la terminal de autobuses podía quedar sin cobertura. Ante esta demanda, la delegada informó que el actual equipo de gobierno ya está estudiando la posibilidad de ampliar en un futuro próximo la LAC hasta la estación de autobuses para ofrecer así servicio de conexión directa con el centro de la ciudad.
3. Soluciones a la elevada velocidad de los vehículos de calle Ovidio: el vocal, Carlos Valero, vecino de la calle Ovidio, explicó los numerosos accidentes que suceden en esa glorieta como consecuencia de la elevada velocidad de los vehículos que circulan por una vía en descenso. La posibilidad de instalar un resalto de obra fue descartada de inicio puesto que la normativa los prohibe por resultar muy peligrosos. Se propuso entonces instalar dispositivos de plástico, aunque dicha alternativa debe estudiarse debido al excesivo tamaño de la vía y al ruido que posteriormente provoca el paso y rodadura de vehículos. Como solución alternativa, fue planteada la posibilidad de instalar un semáforo que se active por velocidad. Una solución que en su día procuró buenos resultados en Av. Juventudes Musicales.
4.  Mejoras del recorrido de la línea N3: el vocal, Horacio García, planteó reformar la línea N3 para que, como la línea SN1, cuente con parada en Av. de la Constitución. Asimismo propuso evitar su retorno por el paso subterráneo de Constitución para instalar una parada en la Cruz Blanca, frente al antiguo Hotel Luz, recuperandose así un punto tradicional de subida de viajeros de esa línea.
5. Otras soluciones: mejora de las paradas de autobuses periféricos en Caleta y Cruz del Sur; instalación de validadoras dentro de los LAC, idioma alternativo en la voz en off de la línea LAC; instalación de paneles informativos del tiempo de paso en la Estación de Autobuses; y presentación de distintas peticiones recibidas por correo electrónico.